В данной статье рассмотрим несколько конкурентов на рынке электрических автомобилей из Японии – Nissan Leaf, Toyota Prius PHV 50, Mitsubishi Outlander PHEV. Все они очень дешевые в обслуживании, потому что электрическим двигателям нужно значительно меньше расходных ресурсов.

Электрокар – это

Автомобиль, который способен ездить на электроэнергии без использования ресурсов ДВС. Двигатели и коробки передач в таких машинах устроены проще, поэтому они меньше изнашиваются. При этом электрокары выделяют намного меньше тепла, что положительно влияет на износостойкость компонентов силового агрегата.

Единственное слабое место в таких машинах – аккумуляторная батарея. Со временем она теряет емкость, особенно если заряжать ее ненадлежащим образом.

Nissan Leaf

Самый популярный на рынке электрический автомобиль, импортируемый в Россию из Японии. Электрокар имеет достаточно вместительное багажное отделение, куда одновременно вмещаются палатки, стулья и другие предметы для путешествий. Там же лежит кейс с зарядным устройством. Если не хватает места, то задние сиденья откидываются при помощи петличек.

Данный автомобиль очень дешевый во владении. Его почти не нужно обслуживать, за исключением тормозных колодок, дисков и масла в редукторе. Нужно всего лишь 400-500 мл каждые 40 тысяч километров пробега. Здесь нет масла в коробке и моторе – ничего, что может постоянно брать деньги из кармана.

Машина выглядит необычно и футуристично. Изначально дизайнерами она задумывалась как прорыв в концепции электромобиля «из будущего». По ходовой части автомобиль отрабатывает неровности на дорогах даже лучше, чем Nissan Juke.

Салон сделан на совесть. Селектор выглядит очень современно, имеется подлокотник. В салоне везде прослеживается синий цвет, символизирующий электричество, технологии и будущее. Все устройства подключаются через AUX и Bluetooth. Информативная электрическая приборная панель показывает деления батареи, пробег, скорость и примерный запас хода, а также таймер. Задние сидения регулируются, места достаточно для человека ростом 180 см.

Интересная особенность Nissan Leaf – автомобиль поглощает излишнюю энергию при торможении и автоматически подзаряжает аккумулятор. На приборной панели отображаются елочки, показывающие по количеству собранной обратной энергии. Аккумулятор на станции заряжается до 100% за 1 час.

Toyota Prius PHV 50

Гибридный автомобиль имеет увеличенный объем батареи, с которым не может посоревноваться ни один из героев сегодняшнего обзора. Аккумулятор имеет емкость 25 ампер-часов, может заряжаться от обычной электросети, присутствует функция быстрой зарядки. Prius PHV способен совмещать ДВС с питанием от аккумулятора. Автомобиль имеет прочную трансмиссию, масло в редукторе нужно менять каждые 30 километров.

Лучшее качество в этой машине – внешний вид. Приус выделяется в потоке благодаря обновленной оптике, позаимствованной у Lexus, стильной решетке радиатора и строгие линии кузова. Машина выглядит интересно, модно и необычно. Передняя часть автомобиля – сочетание всего лучшего, что есть в дизайне других производителей. Задняя крышка сделана из карбона.

Салон выглядит необычно по сравнению с другими японцами. Прежде всего, выделяется навигационная панель. Она расположена вертикально, обведена яркими хромированными линиями. Приборная панель выглядит красочно, не переливается и не мерцает. Есть круговой круиз-контроль, парктроники, система слежения за препятствиями и отслеживания полос на дороге, а также автопарковка. Багажник довольно вместителен, имеет объем в 95 литров. Все пластиковые детали выполнены в черном цвете.

Prius сделал революцию в PHV сегменте и по технической базе. Бензиновый мотор выдает 98 лошадиных сил. Есть два электромотора на 37 кВт/ч и на 16 кВт/ч. Чтобы полностью зарядить литий-ионный аккумулятор от российской электросети, понадобится 2 часа 20 минут. Автомобиль способен проехать на электротяге 68 километров.

Mitsubishi Outlander PHEV

Гибридный кроссовер для семейного использования с емким аккумулятором и хорошими динамическими показателями. В дизайн PHEV версии добавили X-образные формы, хромированные вставки. В сочетании с черными оттенками автомобиль смотрится очень красиво.

Внутри находится четырехцилиндровый мотор на 2.0 литра, выдающий 118 л.с. Внутри устанавливается батарея емкостью 12 кВт/ч. Заряда хватает до 50 км пути без использования ресурсов ДВС. Батарея находится не в салоне, а на днище автомобиля. Благодаря этому автомобиль имеет хорошую прижимную силу и легко вписывается в повороты на уровне суперкаров. Ни один кроссовер в этом классе не способен так хорошо поворачивать, поэтому Outlander PHEV отлично подходит для города.

У автомобиля крайне надежная трансмиссия, не требующая обслуживания. Раз в 40 тысяч километров достаточно менять масло в редукторе, на этом список заканчивается.

Салон выглядит просто, но со вкусом. Основной материал – мягкий пластик. Есть множество опций и датчиков, приборная панель выглядит стильно, не выделяется и имеет множество кнопок и датчиков. Сиденья мягкие из комбинированной кожи. Единственный технический минус салона – селектор переключения передач имеет неудобное расположение относительно кнопки системы парковки.